泵送混凝土是用混凝土泵或泵車沿輸送管運(yùn)輸和澆筑混凝土拌合物。是一種有效的混凝土拌合物運(yùn)輸方式，速度快、勞動力少，尤其適合于大體積混凝土和高層建筑混凝土的運(yùn)輸和澆筑。從1907年開始就有人研究混凝土泵，1932年荷蘭人J.C.庫依曼制造出臥式混凝土缸的混凝土泵，有了實(shí)用價(jià)值。第二次大戰(zhàn)后在歐美得到推廣。50年代中葉聯(lián)邦德國研制了液壓操縱的混凝土泵，工作性能大大改善。60年代中葉又研制了混凝土泵車，機(jī)動性更好。中國在50年代就應(yīng)用混凝土泵，但大規(guī)模應(yīng)用是從1979年在上海寶山鋼鐵總廠工程上開始，此后在中國的高層建筑上得到推廣。1986年上海的商品混凝土已有86%是泵送的。混凝土泵分?jǐn)D壓式泵和活塞式泵，多用后者。根據(jù)混凝土泵能否自己行駛又分固定式、拖式和混凝土泵車。后者能自己行駛，便于轉(zhuǎn)移工地，車上還裝有三節(jié)能伸縮或屈折的布料桿，能將混凝土拌合物直接運(yùn)至澆筑地點(diǎn)，施工十分方便。活塞式泵主要由料斗、液壓缸和活塞、混凝土缸、分配閥、丫形管、沖洗設(shè)備、動力和液壓系統(tǒng)等組成。其中分配閥是重要部件，有各種型式，其中閘板式、管式性能較好，應(yīng)用較多。輸送管可為鋼管、橡膠管和塑料軟管。鋼管每段長3m，常用者為φ100、125和150mm，還配有45°、90°等彎管和變截面的錐形管。布管時(shí)應(yīng)盡量減小混凝土拌合物在管中的流動阻力。